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（三）新宁铁路股份簿













       年代：清末（约1906—1913年）
       尺寸：纵23.7厘米、横13.9厘米
       材质：纸质
       来源：征集（情况不详）
       收藏机构：江门市博物馆

       该股份簿为纸质单面印刷后，手工填写的线装本。股份簿是新宁铁路公司发给每位股东的参股凭证，内页印有慈禧太后、光绪皇帝对商务部关于准许新宁铁路筹建奏折的批示，奏折中记载了新宁铁路的筹建过程并附有新宁铁路（公司）章程。章程中包含主持铁路修建的陈宜禧发布的筹建宗旨“……不收洋股，不借洋款，不雇洋工，以免利权外溢……”股份簿后部附有股东名称及参股份数和金额，并有陈宜禧的印章予以确认。
       新宁铁路(Sunning Railway)，又名宁阳铁路，曾是位于中国广东省新宁(今台山)和新会境内的一条铁路，连通江门、新会、台山多个城镇。全长133公里，共有车站46个。筹建期间共招股本360余万元（清末银元），总投资800多万元，其中美国华侨华人的股本计有一百五十多万美元，香港募集到的股本有五十多万港元。该铁路建于清光绪年间，由广东新宁旅美华侨陈宜禧主持建造，1909年通车。此路是继潮汕铁路之后，中国第二条商办铁路。它从筹备、设计、修建、经营到管理都是由中国人独立完成的。
       全面抗战爆发后，新宁铁路成为日军空袭的目标。1937年10月20日，日军派飞机4架轰炸会城火车站。铁路受到严重破坏，只能分段行驶有轨汽车。1938年10月广州沦陷后，为防日军利用铁路推进，第四路军江门办事处主任徐景唐在国民政府授意下，于1938年12月12日，命令新会、台山两县政府彻底破坏新宁铁路。铁路由沿线十里之内的居民分段拆毁，车头、车厢、铁轨拆毁掩藏，路基被掘烂，枕木则作为拆铁路的居民的酬劳。1939年2月14日，新宁铁路公司正式结束并遣散员工。一个月之后，江门沦陷。铁路沿线价值三千万港元的设备、车厢、铁轨大部分遭到日军洗劫或散失于民间。至1942年，国民政府仅收集到33782条铁轨用来修建黔桂铁路。如今，新宁铁路仅剩下北街火车站遗址。

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